▲数据照片：在特定位置的停车场中的公共自行车。根据Pengpai新闻的照片/IC的照片，他最近宣布，公共自行车将悬挂在手术中。例如，安申省的马安汉（Maanshan）的HE县农村发展和住房办公室宣布，该县的公共自行车已于5月28日结束。Dongying公共交通集团宣布，自2015年6月3日以来，自2015年6月至今已启动以来，Donging Donging Public Viciclos已在10年以来一直与公民持续。市政维护中心在山东，正式启动了今年4月该市公共自行车服务设施的拆除项目。近年来，公共自行车一直是该市美丽的景观。当时，骑自行车尚未出现在许多公民中，并且被广泛使用。公共自行车和公共设施由政府促进的，在很大程度上促进了人们的日常旅行，并丰富了城市的运输方式。但是，随着由于市场的力量，该行业的增加和改进，最方便的共享自行车正在逐渐取代公共自行车，从而满足人们的日常旅行需求。因此，在公共资源分配层面上，在各个地方的公共自行车的适当产出不仅是有效的资源节省，而且是城市发展新情况下的通常选择。实际上，这不是第一次将公共自行车从现场拆除。广州已经在2018年宣布，已经运行了八年的公共自行车已经停止工作了。在那个时候，停职的原因是因为“我们城市中的互联网租赁自行车更好地满足了公民短途旅行的需求”。 2021年，庞京，杨阳和海迪安等许多地区宣布公共BI周期将被暂停。 2021年，Hohhot还宣布将暂停公共自行车。从那以后，该市宣布将停止公共自行车行动。这是由于时间原因，成本不断增加，例如维修和替换，渐进的僵硬管理和更灵活的共享自行车。具体来说，互联网上的某些人报告说，由于设备老化以及运营和维护成本的增加，大型公共自行车城市遇到了贷款和返回的几个问题。例如，与共用自行车相比，公共自行车在停车场的灵活性不够灵活。有些是由于车辆本身的老化，它提高了驾驶安全风险。在这种情况下，公民自然会选择自己的脚投票。当然，这并不意味着公共自行车本质上是息肉，运营和维护。相反，作为在该领域某种意义上的“开拓者”，公众的出现冰河在每日旅行中选择工具时，很大程度上补充了人们的缺陷，以更广泛的规模培养公民自行车习惯。换句话说，在许多人看来，及时干预和更换市场力量已经完成了公共自行车。可以从曼尼特的历史阶段退休。但是，正是由于这些公共自行车，“随后”的自行车（例如共享自行车）在广泛的市场中建立了软式开口的基础。从这个角度来看，公共自行车在操作和其他方面面临着一系列问题，但是他们曾经发挥的积极作用并不能忽视。拆除旧的公共自行车停车场实际上是进一步优化城市空间设计并改善城市外观和城市服务转型的重要机会。还应该认识到，许多公民仍然习惯使用公共自行车，因为共享自行车在某些城市中，公共自行车的角色尚未完全取代。在难以到达市场力量的角落里，公共自行车也持续下去。这也是为什么某些地区的公共自行车项目没有放弃市场的原因，而是选择更新的原因。总而言之，随着许多地方的公共自行车逐渐撤出，管理权在“最后一英里”的相应服务中的作用也发生了变化，不再提供服务，但敦促公司管理在宏观层面上共享的更多自行车。从这个角度来看，这确实需要许多管理资源。您的shiyi（媒体人） / chi daohua编辑